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依照老例，一辆新車還没上路，從它開票后的第一秒，贬值就已起头了，更不消说開了一年的車。
近日，在海内各地的二手車市場呈現高價回購奔跑、寶马等准新車的勾當。
据媒體报导，近日热傳的寶马經由過程發票價收受接管客岁贩賣的汽車，從而得到汽車芯片的傳说風聞其实不属实。
别的，奔跑中國方面一样暗示：“不是官方勾當。”
還有奔跑經销商暗示，今朝确切有处所在举行二手車原價收受接管，重要缘由仍是新車供给不足。因為新車期待時候长，而且一汽車補漆，些新車代價优惠幅度很小，部門消费者美容養顏,就将眼光轉向了二手車。這使得二手車代價也呈現了量價齐升的征象。
此前有阐發認為，整車廠可能但愿拆解二手車获得芯片，然后腾挪零部件折機售出。在芯片欠缺的环境下，看似变态之举或比采辦期待芯片本錢更低。
2021年上半年，全世界呈現了一轮“缺芯危機台灣運彩場中，”，汽車范畴，全世界汽車累快感凝露计停產数约為300万辆，乃至10元的芯片被炒作到了400元。
工業和信息化部总工程师田玉龙此前暗示，“缺芯”缘由主如果两個：
一是全世界疫情爆發使得制造企業廣泛放缓了產能扩充規划，如许造成為了產能供给和需求間的错配；
二是疫情延续不竭频频，使一些國度和地域關停了一些芯片出產線，如许造成為了產量减產，使得部門芯片呈現了断供征象。
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發表於 2021-12-4 15:51:01
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