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標題: 浙大MBA台灣遊學劄記(四):中華汽車及信義房屋 [打印本頁]

作者: admin 時間: 2022-2-9 17:44
標題: 浙大MBA台灣遊學劄記(四):中華汽車及信義房屋
浙大MBA中間近期組織MBA學員台灣遊學活動，兩岸MBA學子進行互相交换與學習活動。浙大MBA學員挨次記錄了此行的遊學感觉和總結，MBAChina網也對浙大MBA的台灣遊學活動進行關注和報道。讓我們一块兒跟从MBA學員的遊學腳步去參觀走訪中華汽車及信義衡宇。

浙大MBA學生胡越

　　仓促之間，台灣之行已進入第三天。懷着期盼激動的心境，今天我們參訪了位于楊梅區的中華汽車總部和位于信義區的信義企業集團。

　　這兩家都是台灣當地頗具代表性的企業，一家是多年來汽車銷量一向名列全台灣第一的汽車制造廠商，另外一家則是今朝台灣独一一家上市的衡宇租賃中介公司。這兩家企業由台灣政治大學推薦、聯系，在政大老師和同學的引薦與陪伴下，我們先後進行了參觀、座談。兩家企業各具特点，也與大陸企磁石按摩毯,業的經營模式大為分歧，更是給我們一行參訪師生留下了深入的印象。

第一篇  中華汽車

　　凌晨，天微微亮，盡管前一晚大师遊曆到很晚，那一絲倦意還是按捺不住大师對中華汽車參訪的興緻，讳饰不住我心里的激動和渴盼。一早30幾人已整裝待發，在前去企業的大巴上，我們設想着企業的種種，醞釀着準備多時的問題。這是怎樣的一家企業？是什麼讓它一向连结着高銷售的增長，持續成為台灣銷量第一的汽車制造商？而信義衡宇作為一個衡宇中介公司，若何構成如斯大的規模？若何成為上市公司？企業的辦理者是怎樣的人？他們又是通過怎樣的方法和手腕執行辦理，培養企業節節發展？

　　一到企業，我們就被欢迎人員的熱情所传染，細微的關懷和提示無不體現着友爱和台灣人的那份素養。從宣傳短片開端领會到企業工廠實地參觀，再到提問交换時的深刻探究，思惟不斷地碰撞，中華汽車，一個穩健經營、進取創新、人道化辦理的企業形象植入了我的腦海。座談會上，同學們就中華汽車的生産經營、質量管控、員工辦理和人力稽核、商業模式和運作等企業辦理的多個方面，與中華汽車的辦理人員進行了深刻探究。

圖1 中華汽車參訪交换座談照片1——交换分享

　　台灣中華汽車重要生産三菱汽車、克萊斯勒旗下汽車和少许自立品牌汽車。中華汽車在台北市郊設有兩處工廠，一處是總部地点地楊梅工廠（就是我們此行參觀工廠），建于1973年，占地20萬平方米，廠房約8.5萬平方米，産能可達到30萬輛/年，而2011年年報反应實際産量為5萬多輛；另外一處則因此組裝大貨車和發動機為主的新竹廠。

　　公司所屬集團為裕隆集團，是台灣重要的汽車制造商之一，由創始人嚴慶齡，1953年創立。自創立以來，裕隆集團就一向以來都是日今日産汽車和三菱汽車在台灣的組裝和銷售代表。1995年，福建省汽車工業集團公司與中華汽車公司，攜手組建了東南汽車工業有限公司，其是今朝最大的海峽兩岸合資汽車企業，重要生産東南、三菱、克萊斯勒、道奇四大品牌。

　　通過中華汽車劉興台總經理和幾位經理及協理的介紹，并加上對中華汽車2011年財務年報的阐發，我們發現中華汽車的經營辦理與中國大陸的汽車企業有着顯著分歧。

圖2 中華汽車參訪交换座談照片2——高管介紹

　　起首，企業生産規模分歧。中華汽車的生産規模對于一般汽車制造企業而言其实不大，根據公司2011年年報反应，産量僅為5.64萬台。就中國大陸而言，2011年位列全國銷量前十的汽車制造商産能都超過了40萬台，比方通用、大衆這些合資廠商的産能都超過100萬台，而作為本土汽車制造商的吉祥年産能亦達到40-50萬台。這一現象與台灣本土情況有着不成朋分的關系。中華汽車銷售95%是面向台灣内部，而台灣市場容量較小，2011年整體車市領牌台數為37.83萬台。由此可見，相對大型汽車制造企業而言，中華汽車屬于“小精企業”。

　　其次，公司産品豐富多樣。中華的汽車的小顯而易見，而“精”從何來？因為台灣的汽車用戶需求比較豐富，以是生産的車型護耳帽,不少，廠内一共生産13種車型。自與日本三菱汽車互助以來，中華汽車從最先的得利卡小貨車到今天的LANCER iO、COLT  PLUS和OUTLANDER、VERYCA、ZINGER等車型。公司還積極推動表里銷结構，在大陸方面，公司轉投資事業——東南汽車将三菱和東南雙品牌汽車深耕經營，取患了不俗的業績。公司乃至還自立研發制造摩托車，适應台灣市場不斷創新鼎新，可以說産品品類很是豐富。這與國内汽車行業也有顯著分歧。國内企業大多專營本身品牌，專營制造汽車，包含吉祥，雖然由摩托車發家，但在多年生産經營後，决然放棄摩托車制造，全身心投入汽車制造。而中華汽車可謂一向在尋求企業利潤增長點，不斷創造創新，多樣化生産經營。

　　再次，外部競争環境分歧。中華汽車産品重要銷往台灣内陸，而台灣汽車市場是一個日系品牌占據主導的市場，此中排在前六的品牌中，除福特外，豐田、三菱、日産、本田台灣（本田獨資）、馬自達均是日系品牌。這也給了中華汽車一片得天獨厚的滋長泥土。而大陸汽車行業則呈百花齊放狀态。如圖3所示，歐系、美系和日系車皆瓜分了市場，而新興的民族自有品牌比亞迪、奇瑞和吉祥也占據了首要席位。

圖3 中國重要轎車企業市場份額[1]

　　第四，企業經營模式分歧。從中華汽車2011年年報看，公司資産總額為新台币512億元（目古人民币台币彙率約為1：4.6，如下中華汽車財務數據均采纳新台币為計量單位），所有者權益為433億元資産負債率僅為15.48%。此中，截至2011年末，公司無短時間告貸，長期告貸餘額為8.6億元，咳嗽怎麼辦,折合人民币僅1.9億元摆布。與今朝大陸企業高負債經營，大量操纵銀行*這一財務杠杆大大分歧。可以看出中華汽車的經營仍重要寄托自有資金。（因中華汽車經營模式和組織構架的特别性，筆者还没有找到比較具可比性的企業，故這裡暫不對單企業進行比較。）

　　同時，公司2011年年報反应流動比、速動比别离為2.69和1.93，超過跨過我國大陸汽車制造行業的均匀程度，今朝國内的自有品牌以上兩項數字多為1.0摆布。由此反应出中華汽車的長短時間償債能力高于國内广泛的汽車制造商。

　　此外，公司的經營能力較強，應收賬款周轉率、存貨周轉率、應付賬款周轉率别离為17.80、8.8和10.20。據劉興台總經理介紹，公司應收賬款均匀12天便可收受接管。這主如果因為其采纳的是大經銷商制，公司産品重要由下屬三大銷售公司承銷，别离為彙豐汽車、順益汽車和華菱汽車。而此三家企業系中華汽車控股經營，中華汽車與它們簽訂的銷售協議，因此作為制造主體的中華汽車回款較快，通過节制其上下遊企業，而增強了本身的經營能力。

　　第五，红利來源分歧。通過深刻领會，我們發現企業經營收入來源不僅是通過生産銷售汽車，還包含給客戶融資等等。比方為購車的客戶辦理銀行按揭，汽車分期付款，因為銀行給予中華汽車（實際主體為下屬銷售公司彙豐汽車）和買車消費者最終享有的利率分歧，企業賺取了10%—&mdashlol運動彩券，;13%的利潤。通過拓寬營收的來源，企業的經營获得穩步發展，并在剧烈的市場競争中站穩了腳跟。

　　第六，組織文化差異。在訪談中，讓我印象甚為深入的就是劉興台總經理提到的組織文化問題。就台灣當地而言，一方面，員工對企業忠誠度極高。不少員工都是終身服務于一家企業，比拟較之下，大陸企業的員工則在不斷地跳槽和選擇中，這一來增长了企業的不穩定性，也提高了企業的運營本錢。另外一方面，企業老闆經營非凡人性化，劉總說：“在台灣，不少老闆都很是為員工考慮。哪怕本身企業虧本，也要經營下去，因為員工必要這份事情，必要養家生活。”故而，企業内老闆和員工關系很好，互相依存。這種組織文化是大陸企業遠遠不具備的。

　　除上述的諸多分歧，參訪後給我印象最深的就是中華汽車不斷創新創造的企業精力。在參觀企業工廠時，我們看到了TPN展現牌，哪裡展現了企業員工自立發明改進的設備，包含馬達聽診器、馬達溫度感應器和鍊條自動給油機等等。而這樣的“改良達人龍虎榜”極大地調動了企業*員工的創造積極性，大幅低落企業本錢，使企業不斷良性循環，有序發展。盡管公司今朝有研發人員200人，而實際的研發能力卻遠遠超過200人的能量。

　　綜合來看，中華汽車更像是台灣汽車工業的一個縮影。由此我們可以看出，台灣的汽車市場容量小，并重要被日系車所占領，自立品牌幾乎絕迹。中華汽車盡督工廠産能小，但今朝産能足以滿足台灣市場的必要，與大陸幾十萬産能的工廠無法對比。不能不說，一方面中華汽車經營效力較高，另外一方面，企業規模難以有用擴大。

圖4 中華汽車參訪交换座談照片4——合影纪念

第二篇  信義衡宇

　　離開中華汽車，帶着不舍的情緒和諸多感觸，我們仓促趕往本日行程的下一站——信義衡宇。

　　“信義”這個名稱我想我們不少同學都其实不目生，今朝大陸在不少都會都能看到它的身影。就如圖6。但是，這個看似是個人字，又像一座屋頂的标记确蘊含了信義人的信奉和主旨于此中。公司的公關協理王鶴為我們解讀了此中的涵義。這個标记中包括了“人”、“屋”和“山”的圖影意象，此中，“人”意味了顧客、同仁、股東和社會大衆；“屋”是中國傳統衡宇造型，意味了中國精力的“信”和“義”；“山”則是巅峰、開創學習的象征。而圖案中紅色代表了信義人飽滿的熱情，綠色意味了衡宇的天然環境。這圖像中的每個細節都流露着“信義”的企業文化和經營理念。

圖6 信義衡宇标记

　　而更讓人難忘的是信義創始人，也是今朝公司董事長周俊吉寫給公司所有同仁的那句話：“吾等願藉專業知識群體气力以服務社會大衆，促進房地産買賣之平安敏捷與公道，并供给杰出環境促使同仁獲得就業之平安與成長，而以适當的利潤維持企業之保存與發展。”據公司員工介紹，這段规语，公司的每位員工都耳熟能詳，都滚瓜烂熟。這段話被挂在公司走廊的牆上，更刻進了公司每位員工的心裡。

　　事實上，公司也是如斯經營運作的。我們且不談公司的經營業績有多宏偉，成為跨海峽兩岸的集團公司，總店數超1175家，多年獲得中華公司治理協會的治理認證；且不談公司作為小小一家衡宇中介卻能上市，還擁有台灣衡宇中介第一所企業大學；且不談公司首創性推廣“不動産說明書”，公司犧牲本身长处，犧牲利潤，卻要為維護廣大消費者邁進一步，僅公司秉持的“信”、“義”二字經營就足以讓人折服。

　　公司為顧客推出了購屋四大保障說明，推出了全世界首創的“兇宅放心保障轨制”，首創性在企業内部設立“倫理長”及“企業倫理”辦公室，還有信義鄉獎助學金、信義志工和企業倫理教诲紮根計劃等等公益事業。而這此中讓我們印象最為深入的是公司撥款一億元支撑的“社區一家幸福行動計劃”。

　　公司本着為了找回人與人之間的信赖，以社區自己為主體，包涵全台各類型社區之間分歧特征及需求，支撑并贊助社區本身組織推廣活動，立志于持續讓台灣變得更幸福，讓鄰居苍生糊口更快樂。從企業的介紹中，我們领會到這個項目已樂成推廣，也誕生了不少樂成的案例，在社會上産生了杰出的反響。會後，我們訪問團的同學們更都顯示出了對項目極濃的興趣。而我們也但愿可以盡早将這樣的項目引入大陸。

　　最後，我更想說，但愿我們大陸的企業家能更多地學習周俊吉董事長的那番話。當前，大陸整體處于一種暴躁的氛圍當中，投機生理和行為風行，真正沉下心來干事業的人可謂鳳毛麟角。

　　結束了一天的行程，雖然身體感覺是倦怠的，但心境卻是亢奮的，台灣企業一行，收獲實乃頗多。我想用這段話——“吾等願藉專業知識群體气力以服務社會大衆，促進房地産買賣之平安敏捷與公道，并供给杰出環境促使同仁獲得就業之平安與成長，而以适當的利潤維持企業之保存與發展。”來時時提示本身，更告诉中國大陸之廣大企業。

圖8 信義衡宇留影紀念

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