汽車自動售貨機?!美國最大在線二手車零售商Carvana:先颠覆行...
“老铁们，你们都在主動售貨機上買過哪些工具呢？”“矿泉水、便利面、饼干、瓜果、纸巾……，買過太多种类啦！”
“有無想過，主動售貨機里還能装汽車？”
“風云君，您可真會開打趣啊！”
“NONONO，風云君此次但是當真的，下圖這個雷同垂直泊車場的多层玻璃修建，就是汽車主動售貨機。”
1、美國在線二手車平台
這是美國最大在線二手車平台Carvana（CVNA.N，“公司”）的專利。今朝，Carvana已在全美范畴内推出了24台汽車主動售貨機。
客户只需提早經由過程Carvana的網站或APP，選定喜好的汽車并下单付出。最先于第二天，公司的事情职員便可以将汽車送到指定地址的主動售貨機里。
届時，客户将一枚Carvana代币投入投币口，售貨機便會從多层玻璃修建當選定汽車，并傳送到地下車库，然后便可以開走了。
怎样样？這是否是一种很别致的購車體验呢？今后吵吵着要寻求“主動售貨機自由”的老铁，措辞可要谨慎啦。
Carvana暗示，汽車主動售貨機给其带来了差别化竞争上風，同時低落了如约本錢，并已在推出汽車主動售貨機的市場看到了浸透率的较着增加。
OK，科普竣事，我们来深刻领會這家美國在線二手車零售商。
2、欲倾覆行業，更存眷增速
一、已經是全美第二大
Carvana建立于2012年，于2017年4月在纽约证券買賣所上市。
公司暗示，截至2020年底，它已是美國第二大二手汽車零售商。
今朝，美國第一大二手車零售商，是建立于1993年的CarMax Inc（KMX.N）。
分歧于Carvana的在線市場贩賣，CarMax在全美共有228家線下門店，客户可以在門店举行現場選車。
而Carvana的汽車库存寄存在其散布在美國多地的维修中内心，只向客户供给送貨上門或汽車售貨機自取的方法。
二、要解决二手車消费痛點
Carvana一向暗示，公司的贸易模式，是要倾覆美國汽車零售業的。
公司認為，美國二手車零售業持久高度分离、且缺少差别化，而這正好為其供给了發展機會。
据Borrell Associates的数据，2017年，美國约莫有4.3万家二手車零售商。
此外据《汽車消息》报导，截至2019年底，美國最大零售商的市場份额唯一约1.9%，而前100家二手車零售商的市場份额合计约9.3%。
实在，大都美國消费者對他们的購車進程其实不得意。
据考克斯汽車2019年的查询拜访，有61%的購車者認為購物體验没有改良，此中與零售切磋價還價是最使人懊丧的环節之一。
公司認為，網購二手車的模式，解决了消费者的大都痛點。
在Carvana網站和APP上，所有汽車的代價都是透明的，客户無需讨價還價。
固然不克不及現場看車，但公司具有一套360度車辆成像專利技能，客户可以在線看到車辆的特性，包含汽車外觀、内部装潢和瑕疵。
同時，公司简化了汽車贩賣流程，并供给貸款和保修等增值辦事，客户最快在10分钟内便可完成签约采辦。
公司還對所有售出的車辆供给七天無来由退貨政策，客户不得意便可申请退款。
三、事迹增加是第一名的
自建立以来，公司把增加作為重要计谋。
在营收方面，公司的表示确切亮眼。固然在范围上與龙头CarMax的差距依然较大，但Carvana几近每一年都实現翻倍增加。
2020年，Carvana和CarMax的营收别离為56亿美元和190亿美元；曩昔5年，二者营收的CAGR别离為98%和5%。
两家公司在2020年均遭到新冠疫情的冲击，昔時营收增速大幅下滑。2020年，Carvana营收增速回落至雙位数，CarMax则呈現了负增加。
2021年上半年，跟着美國二手車市場日趋解脱新冠疫情的影响，Carvana和CarMax的营收别离同比增加了152%和82%。
别的，本年以来，汽車芯片欠缺致使供给链間断。包含通用汽車（GM.N）、福特（F.N）、公共（VOWG_p.DE）在内等運彩單場，大型汽車制造商，本年以来屡次颁布發表停產，致使美國新車市場供给不足，很多有購車需求的消费者轉向二手車市場。
2021年上半年，Carvana二手車零售量到达20万辆，同比增加86%，该增速已靠近疫情前程度。
3、市場充实竞争，毛利率延续冲破难
一、二手車零售為主，全美快速扩大
二手車零售（Used vehicle sales）是Carvana最重要的营業。
除此以外，公司的营業還包含二手車批發（Wholesale vehicle sales）、贩賣汽車貸款和汽車保险（Other sales and revenues）。
二手車零售针對的是小我消费者，二手車批發则是汽車批發商，這两项营業的汽車来历也是分歧的。
零售的汽車来历主如果美國大型的二手車拍賣市場。公司竞拍后运到本身的维修中間举行查抄、维修和翻新，再挂到網上出售。
批發的汽車来历则主如果小我消费者向公司出售的旧車。公司接管消费者零丁出售旧車，同時還接管“以旧换新”，即消费者向其出售旧車，并折算成必定的代價，用于抵扣從平台購入新二手車的價款。
贩賣汽車貸款，指的是公司與第三方銀行和貸款機構互助，向客户發放汽車貸款，然后再将貸款出售给第三方金融機構，從中赚取手续费。
2020年，公司二手車零售、二手車批發、贩賣汽車貸款和保险营業别离实現营收47.4亿美元、4.5亿美元和4.0亿美元，别离占总营收的85%、8%和7%。
持久以来，公司三项营業的营收增加都很迅猛。
2021年上半年，因為二手車市場供给严重，汽車批發商纷繁掠取库存，公司二手車批發营業的营收同比大增518%，增速领先其他营業。
同期，二手車零售、贩賣汽車貸款和保险的营收别离同比增加120%、266%。
今朝，公司的营業仍局限于美國市場，但在全美范畴内扩大极快。
即便在疫情時代，公司也没停下扩大的脚步，2020年笼盖的都會数同比增加了82%。截至2020年底，公司的贩賣收集已笼盖了美國海内266個都會。
二、毛利率受限，轉化率亦不高
不外，二手車零售這弟子意的毛利率其实不高。即即是龙头CarMax，持久以来的毛利率也没有冲破14%，且近两年来略有降低。
Carvana的毛利率比年来则处于上升區間，并于2020年跨越CarMax，到达14.2%。2021年上半年，Carvana和CarMax的毛利率别离為15.9%和12.6%。
但風云君認為，從久远来看，Carvana的毛利率很难延续冲破。
二手車零售商的出產本錢包含汽車購買费、补缀、运输與二次出售用度，此中汽車購買费是大头，而這主如果由汽車批發市場的供需决议的。
各家汽車零售商重要都是經由過程天下性的大型汽車拍賣市場竞拍購車，在供给链方面根基上是公允竞争。
為了提高汽車竞拍效力，公司于2017年收購了Carlypso，以得到后者開辟的数据库與阐發东西。
公司利用專有算法评估汽車状态，天天可挑選跨越10万辆汽車，過滤掉低质量車辆，體系决议竞拍哪辆汽車，并主動天生报價。
优化汽車竞拍進程，這也是公司比年来毛利率得以提高的缘由之一。
此外，固然二手車零售的贸易模式本色上是“以低價收購汽車，再以高價出售”，但這其实不象征着二手車零售商對消费者有着强溢價能力，龙头CarMax持久较為不乱的毛利率也能阐明這點。
這是由于，美國二手車零售市場介入者浩繁、竞争充实且剧烈。對付大都消费者来讲，購買車辆并不是是感動消费，是以在采辦時也加倍理性。
對付像公司如许的在線平台来讲，因為代價、車辆特性全透明，消费者也更易将其與别家举行比價。
在線二手車贩賣平台极低的轉化率也能印证這點。2017-2019年，公司二手車零售的轉化率（Look-to-buy rate）不足0.0004%，且顯現逐年降低的趋向。
也就是，说每100万名拜候公司網站或APP的潜伏客户里，终极均匀只有不到4名會成交。
有趣的是，2020年疫情時代，公司的轉化率反而大幅上升，到达0.0009%。
對此的公道诠释是：疫情時代人们出行需求削减，此時選择購車的消费者更可能是出于刚需，因此更易成交。同時，送貨上門或售貨機自提的方法可以削减人與人之間的接触，是以部門消费者更偏向于在線購車而非線下選車。
4、延续吃亏，一向烧錢
一、2021年上半年谋划层面初次红利
建立9年、已發展為全美最大的在線二手車零售平台，可是，公司至今還没有实現净红利。
曩昔5年，公司每一年净吃亏不竭扩展，2020年净吃亏為4.6亿美元。比拟之下，CarMax曩昔5年都在红利，2020年净利润為7.5亿美元。
有趣的是，公司一向在夸大，比拟傳统的線下二手車零售商，公司贸易模式的上風在于本錢更低。
公司認為，淡斑方法,線下二手車贩賣商的运营本錢昂扬，由于查抄、维修、翻新汽車凡是都必要在贩賣地就近举行，别的另有房錢、装修、库存、贩賣职員工資等本錢。
為此，公司還举了個例子：一家線下汽車贩賣商的初始投資本錢高达2200万美元，而在線贩賣的模式则無需這笔用度。
那末，公司的本錢上風已表現出来了吗？
公司的营运開支（SG&A）组成中，占比最高的前三项挨次為：其他用度（Other costs）、薪酬和福利（Compensation and benefits）和告白用度（Advertising expense），2020年别离為35%、30%和25%。
而這三项開支占总营收的百分比顯現较着的整體降低趋向，2020年别离為6.9%、6.1%和5.1%。
持久来看，跟着营收范围的快速增加，公司的红利能力确切在改良。
曩昔5年，公司的業務利润率和净利润率固然一向為负数，但每一年均有晋升。
即便是疫情時代的2020年，公司的業務利润率和净利润率仍较上年同期晋升了10.7和12.4個百分點，别离為-5.9%和-8.3%。
特别是2021年上半年，公司初次迎来了谋划层面的中期红利，業務利润為2300万美元，客岁同期為吃亏2.3亿美元，業務利润率和净利润率别离為0.4%和-0.7%。
二、延续烧錢中
因為持续多年吃亏，公司的現金流状态一向不算乐觀，依然依靠外部“输血”。
2020年，公司谋划勾當净流出了6.1亿美元，本錢開支為3.6亿美元，昔時的自由現金流缺口达9.7亿美元。
自2017年初次公然募股以来，公司每一年仍必要举行大量融資，以弥补自由現金流的缺口。
2020年，公司筹集了近24亿美元的資金，此中懶人瘦身貼,债券融資13.4亿美元，股权融資10.6亿美元。
截至2021年6月末，公司账面残剩的現金及現金等價物為3.3亿美元，较以往各期都更丰裕。
末端
美國二手車零售是個范围巨大、高度分离的市場，即即是汗青久长的行業龙头也仅占据了個位数的市場份额，竞争至關剧烈。
公司立志成為行業“倾覆者”。
自建立伊始，公司便将扩展市場和抢占份额視為重要计谋，前期不斟酌红利，即即是疫情時代也没有停下扩大的脚步。
公司還推出了很多立异行動以吸引客户，好比汽車主動售貨機和7天無来由退車许诺等。
终极，公司在浩繁竞争敌手中脱颖而出，在不到10年的時候内已發展為全美二手車行業的第二大零售商和最大在線零售商。
比年来，公司延续吃亏，烧錢不竭。不外，其红利在改良，近来初次实現了谋划层面的中期红利。這對投資者来讲，明顯是個好動静。
所致于公司到底能走多远，對行業發生多大的打击，值得后续延续存眷。
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