印度塔塔天價竞購捷豹、路虎 中國汽車遇强敌
因為中印两國的汽車工業在出產本錢、產物定位等方面的类似性，两者的“龙象之争”也初见眉目拉丹·塔塔终究向外界公然表白了塔塔汽車對福特的奢华車品牌——捷豹和路虎的收購之心。
這人是印度第三大汽車制造商塔塔汽車公司的董事长。
数月前，人们就起头猜想塔塔可能會收購福特旗下的两大奢华車品牌，并正與福特方面就收購一事举行接触，但這一猜想一向没有获得证明。跟着人们對這一事務的存眷度升温，相干猜想起头渐渐获得印证。拉丹·塔塔在8月24日接管媒體采访時對這一收購意愿直言不讳。“咱们對這一收購很感乐趣”，他说道。
印度《經济時报》的一篇报导称，两邊的相干查询拜访事情将很快開展，此项收捕蒼蠅神器,購買賣金额将跨越15亿美元。
品牌晋升之举
虽然在灶台清潔,印度本國占据举足轻重的职位地方，但因為印度海内市場今朝還是小型車的全國，塔塔汽車的主营营業也响应地集中在低價轿車和卡車范畴。
與此同時，其销量的增加几近彻底依靠于海内市場。据该公司在7月31日颁布的2007财年第一季(4-6月)财报顯示，其印度海内市場的销量為114206辆，占同時代总销量(128095辆)的比重高达90%，而出口量仅為13889辆，在总销量中所占的百分比仅為10%。
而經由過程對捷豹和路虎品牌的收購，這一极端失衡的贩賣款式有望获得改觀。
印度汽車界人士暗示，收購捷豹和路虎一方面可以扩充塔塔的產物線，經由過程得到更先辈的出產技能，使其在海内的產物品格获得提高，從而進一步巩固其海内市場的有益职位地方。另外一方面，在海外市場，借助于两大奢华車品通馬桶工具推薦,牌在發财國度的营销收集和品牌知名度，塔塔汽車的國際形象将大大改良。
“捷豹和路虎的收購吸引了所有人的目光”，國際权势巨子機構AlixPartners的一位阐發师说道，“這两大品牌在國際上具有遍及的知名度。”是以，一旦将两者纳入系统，不单有助于晋升塔塔汽車在國際市場的品牌形象，并且，塔塔還可以两者為基點，進一步進军海外乘用車市場。
反之，印過活渐繁华的零部件财產也為汽車出產供给了杰出的财產情况。相干数据顯示，近来本年印度汽車零部件的工業產值年均增加率高达30%。印度汽車零部件制造商协會展望，在2012年以前，印度汽車零部件行業的收益将以15%的年增加率增加。至2015年，這一市場的潜伏買賣额将高达400-450亿美元。
而經由過程扩展在印度海内的零部件采購营業，塔塔對這两大奢华車的本錢也可举行有用節制。
竞争者众
出售捷豹和路虎，對福特而言实為無奈之举。
据领會，福特别离在1989年和2000年接踵将捷豹和路虎两大英系奢华車品牌纳入麾下，但愿在奢华車市場有所斩获。但是比年的吃亏却使福特不能不抛却最初的假想。2006年，福特的吃亏额度到达有史以来的最高點127亿美元，其奢华車军團第一汽車團體的税前吃亏也有3.27亿美元，此中大部門的数字来自捷豹。無奈之下，悲情的福特在施行回复規划的同時，起头将旗下的高端品牌陸续出售，在减缓資金渴求的同時，對公司总體营業施行重组、调解產物布局、加快新車型研發，夺取至2009年使其北美焦點营業扭亏為盈。
有關报导称，福特汽車公司已拜托高盛團體、汇丰銀行控股公司和摩根士丹利3家投資銀行出售旗下两大奢华品牌——捷豹和路虎。
“咱们但愿在本年@年%btG74%末或来%36X16%岁@初完成這一出售規划”，福特内部一名不肯签字的高管如斯暗示。
今朝，除塔塔以外，已有多個買家對這一“猎物”虎視眈眈。
在7月尾，已有6家摆布的私募基金举行竞標，此中包含克莱斯勒的控股股东Cerberus本錢辦理公司。而两位福特前高管還别离在此中两家公司担當要职。
在印度汽車企業中，伎痒的也并不是塔塔汽車一家。据悉，印度的另外一家重量级汽車制造商马亨德拉公司也已向福特递交了開端报價，欲参加捷豹、路虎品牌的采辦者行列。
可见，塔塔若想在浩繁竞争者中终极胜出，并不是易事。但是，可能性依然存在。
据最新的動静称，在塔塔的下一步竞購規划中，意大利汽車制造商菲亚特也许将以互助者的身份呈現。
今朝，两者已在贩賣范畴創建了互助瓜葛，菲亚特汽車恰是借助塔塔汽車的贩賣收集在印度海内举行贩賣。
“中國龙”與“印度象”
介入竞購捷豹、路虎两大奢华車品牌只是印度汽車工業突起的冰山一角。近来几年，與中國、俄罗斯和巴西并称為“金砖四國”印度，正竭包養, 尽全力地钻营本國汽車工業的世界市園地位。
以塔塔汽車為例，2006年，该公司的净利润增加25%，达191.3亿卢比(合4.7亿美元)，总收入增加了33%，达2753.5亿卢比(67.6亿美元)。整年销量也到达了新的高度，增幅為27.8%达58万辆。阐發人士指出，其在2006年所表示出的成长速率已起头靠近中國三大汽車巨擘上汽、一汽、春風。
對付美國市場，印度汽車廠商也在擦拳磨掌。据印度本地媒體报导，塔塔近日已開展收購美國汽車零部件出產商伟世通的開端會商，一旦收購乐成，塔塔将有機遇深刻到美國這一世界上最大的汽車市場。
與此同時，因為中印两國的汽車工業在出產本錢、產物定位等方面的类似性，两者的“龙象之争”也初见眉目。
据印度《經济時报》的最新报导，塔塔汽車将進一步扩展在俄罗斯汽車市場的產物線。早在2004年，塔塔汽車出產的轻卡車型已在俄罗斯海内贩賣，近日，這一汽車制造商暗示，規划将旗下的中、重型卡車和乘用車引入俄罗斯市場。
“咱们但愿俄罗斯的消费者能承認塔塔汽車的性價比”，出于對本錢上風的自傲，塔塔汽車讲话人Debasis Ray如是说。
而從2006年的数据来看，俄罗斯已成為中國汽車出口最大的海外市場。2006年，我國對俄罗斯的整車出口量达3.5万台，仅本年上半年，中國對俄出口的汽車数目已达3.86万辆。行業概念認為，對俄出口数字的快速增加在很大水平上要得益于中國汽車企業推廣的低價计谋。
為了庇护本國汽車工業，俄罗斯當局已起头對中國車企的在俄成长施行必定的限定辦法。此時，跟着印度竞争敌手的到来，中國汽車的低價上風在很大水平大将被减弱，在俄罗斯市場的保存也将变得加倍艰巨。
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塔塔汽車增加速率與中國三大團體并驾齐驱
印度最大的汽車公司塔塔(TATA)汽車颁布的2006财年(截至2007年3月31日)陈述顯示，净利增加25%，其增加速率與2006年成长敏捷的中國三大汽車巨擘上汽、一汽、春風并驾齐驱。
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