傳聞众泰将被25亿元收購 官方回应:無稽之谈!

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網易汽車2月26日报导 近日，一则有關众泰汽車将被收購的動静傳到笔者耳中，据知恋人士傳说風聞，将有一家已上市的非汽車企業接辦众泰，收購用度将為25亿元人民币，對此，一名众泰汽車内部人士暗示這是“無稽之谈”。

据悉，新年事后，众泰的供给商中傳播着一些雷同傳说風聞：一家非汽車企業将收購众泰，而收購所耗费的25亿元人民币是在本来30亿元的根本上會商而来。

众泰官方：無稽之谈

對此，網易汽車第一時候接洽到了一名众泰汽車内部人士，他明白否定了此事：“無稽之谈”，并暗示本身也是第一次据说如许的事变。

同時他對這条傳说風聞的评论是“不成能”，他反問道：“扶植一個基地必要几多錢？必要几多時候？” 而“绯聞”的另外一個企業则没有動静，到底是哪家企業要举行收購？颠末斗胆展望也难以找到首要線索。

現实上，刚听到這则動静的時辰笔者也真是有些懵了，咱们先来大略的算一下，众泰值几多錢？

众泰值几多錢？

若是想要對一個企業举行收購，起首要對其固定資產、欠债状态和品牌價值等指標举行评估。

欠债状态暂且不谈。從固定資產上来看，固然比年中國車市其实不十分乐觀，但众泰在市場上的表示却在逐年走高，而且兴修出產基地以扩展產能，仅在2015年就有2個出產基地動工扶植，1個出產基地完工，投資总额跨越150亿元。
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众泰汽車金坛基地

2015年4月，众泰确認于7月投資33亿元在湖北襄阳動工扶植新能源基地。9月，投資85亿元人民币的众泰江苏金坛基地完工，首辆大迈X5在此下線。同年11月，众泰重庆新能源基地動工扶植，投資40亿元。

再来看看品牌價值，不消想，這時辰必定有人要跳出来了：“只會仿照的众泰也有品牌價值”？仿照這件事大师本身领會一下就好，但車企的目標就是赚錢，众泰的市場表示简直是在逐年上升的。

不會商汽車金融、不動產等营業和其他各类投資所得到的回报。從全世界来看，車企的单車均匀利润折合成人民币大要在5000-10000元之間，但像丰田、公共如许的巨無霸企業，其均匀单車利润都跨越万元，而像寶马、奔跑如许的奢华車的单車均匀利润要在2万元以上。自立車企中，因為對本錢的把控相對于没有那末成熟，均匀单車利润還要相對于低一些。

以2012年為例，众泰汽車整年销量12.13万辆，而众泰控股在2012年的净利润為8.62亿元，核算下来单車利润可到达7000元。而2015年众泰汽車销量到达22.29万辆，若是還依照单車利润7000元来计较，其2015年所得利润约為15.6亿元，已是一個很是可觀的数字。而在2016年1月，众泰销量還在增加，单月冲破3.1万辆。若是整年都能继续连结如许的势头，其利润只會比2015年更多。

综上所述，众泰7大基地，外加每一年的利润在增长，從账面上来看，其價值彷佛远不止25亿元。

众泰從不缺乏话题

究竟上，众泰历来就不是一家缺乏话题的車企，除评论區“無邊無際”的段子之外，還傳出過很多“绯聞”。

客岁5月份，众泰與乐視的高层在杭州举行了闭門商量，两邊就開辟車载屏幕、智能體系等方面的内容举行了协商。有更進一步的動静称，两邊還商谈過汽車出產制造层面的互助内容。

芝麻E30

那時的動静称两邊互助的首款產物将是芝麻E30，但現在芝麻E30已上市，淡斑方法,却没有见到任何乐視的身影。取而代之與众泰互泰山通水管，助的是一家叫做“北京電咖汽車科技有限公司”的互联網電動汽車运营商，而這家公司現实上與众泰颇具渊源，其CEO李春曾担當众泰金坛汽車常務副总。

而早在2010年5月份，北汽也曾與众泰傳出過并購“绯聞”，但随后沉淀了下来，時隔1年以后的2011年7月，北汽表白立場，明白正在與众泰再度開启洽商，商谈并購事宜。但此次归并终极也没有成行。